Neue Stadtmitte

Mit dem Ziel einer abgeänderten Höhenentwicklung für die direkten NachbarInnen wird der Turm, der im IAZ-Bereich im Norden geplant war, verschoben. Beide geplanten Hochpunkte sammeln sich also im Bereich der Le-Crès-Brücke und werden jeweils 13 Vollgeschosse haben. Das entspricht einer Wandhöhe von ca. 40 m.

Das ursprünglich geplante Hotel soll zusätzlichem Wohnraum weichen. Der Hotelturm auf dem ehemaligen Parkplatz des IAZ wird dementsprechend in einen Wohnturm umgewandelt. Insgesamt sind auf 27.000 m2 Wohnfläche in der neuen Stadtmitte etwa 296 Wohnungen geplant. Für das Gewerbe von Einzelhandel über Gastronomie und Büros sind 9.000 m2 vorgesehen

Um neben der Verschiebung des Turms vom Norden in den Süden auf die Belange der NachbarInnen in der St.-Benedikt-Straße besser einzugehen, wurde festgelegt, dass es im Bereich der Unterführung maximal fünf Geschosse geben soll mit moderater Terrassierung. So wird die Architektur etwas aufgebrochen. Im nördlichen Teilbereich von der Wohnbebauung zur Bahn wird mit aufsteigend vier bis sechs Geschossen und Wandhöhen von ca. 14 bis 20 m geplant

Nach dem SoBoN-Beschluss der Stadt Unterschleißheim müssen Wohnraumflächen an die Stadt abgetreten werden zur Schaffung von sozialgerechtem Wohnungsbau. Eine Einigung zwischen Stadt und Investor sieht vor, dass die Stadt fertige Wohnungen erhält. Die Anzahl der Wohnungen wird anhand der Herstellungskosten ermittelt und ist daher noch nicht bezifferbar.

Nachdem sich die Nutzung einiger Teilbereiche der neuen Stadtmitte im Laufe der Planungen geändert hat, wurde das Verkehrsgutachten überarbeitet. Der Bereich um den zentralen Omnibusbahnhof (ZOB) ist mit in die Planungen aufgenommen worden. So kann die Erschließung der neuen Stadtmitte geplant werden und ein womöglich notwendiger Umbau des Münchner Rings im Bebauungsplan dargestellt werden. Aktuelle und prognostizierte Bedarfe für die kommenden Jahre bilden die Grundlage für die Planungen rund um den ZOB. Der Parkplatzbereich unter der Le-Crès-Brücke wird vollständig umgestaltet und an den Ausbau des öffentlichen Personennahverkehrs angepasst.

Die Planungen bleiben unter der 50-Meter-Grenze aus dem Bürgerentscheid 2012.

Die Dachflächen sollen laut Bebauungsplan alle begrünt werden. Geprüft wird, ob dies mit einer Photovoltaik-Anlage verbunden werden kann. Die Dachflächen des Erdgeschosses sollen als Grün- und Spielplatzflächen für die BewohnerInnen genutzt werden.

Das Bebauungsplanverfahren startet voraussichtlich Ende 2023 mit der ersten öffentlichen Auslegung. In das Verfahren können Öffentlichkeit und Träger öffentlicher Belange wie Behörden und Verbände Stellungnahmen und Einwendungen einbringen. Diese werden gewürdigt und von den städtischen Gremien abgewogen. Der Investor des IAZ/Hotel-Areals hat angekündigt, dass der Abriss beginnt, sobald Baurecht besteht. Dies könnte im Jahresverlauf 2026 erfolgen. Das Gesamtareal der Stadtmitte umfasst sowohl das heutige Postgrundstück als auch den Gebäudekomplex IAZ/Hotel inkl. der Parkplätze entlang der Bahn und zur Robert-Schuman-Straße hin. Das Areal wird in die Bereiche der zwei Investoren und einen zentralen Omnibusbahnhof geteilt. Dazu werden drei Bebauungspläne aufgestellt. Dies ermöglicht es den Bauherren, unabhängig voneinander ihre Planungen umzusetzen.

Nach dem Abriss der Gebäude können die Arbeiten für Zufahrten, Erschließungen und die Errichtung der neuen Stadtmitte erfolgen. Abhängig vom Bauverlauf ist hier mit einem Zeitraum von sechs bis acht Jahren zu rechnen, wobei das Postgrundstück schneller erstellt werden kann. Die verhältnismäßig lange Bauzeit des größeren nördlichen Bereichs liegt darin begründet, dass die Baustelle innerstädtisch umgeben von Wohnbebauung gelegen ist. Damit ist die Fläche nur von einer Seite aus zugänglich. Somit muss mit dem hinteren Bauabschnitt, angrenzend an den Bereich St.-Benedikt-Straße, wo sich bislang das Hotel befindet, begonnen werden. Anschließend wird der Bereich bis hin zur Le-Crès-Brücke erstellt.